• 车牌禁止不要只是惹恼法国人,也可能增加空气

    2019-03-28 11:21:43

    车牌禁止不要只是惹恼法国人,也可能增加空气污染 本周早些时候,当巴黎禁止50%的汽车进入公路时,世界各地的媒体机构都注意到了这一点。法国居民对这项禁令感到很生气,并

      车牌禁止不要只是惹恼法国人,也可能增加空气污染

      本周早些时候,当巴黎禁止50%的汽车进入公路时,世界各地的媒体机构都注意到了这一点。法国居民对这项禁令感到很生气,并表示他们不会尊重它。事实上,星期一约有4,000张门票发给那些驾驶但车牌号码错误的人每人收费22欧元,罚款约88,000欧元或罚款121,000美元。

       除了数千名不尊重禁令的司机外,实际上没有明确的证据证明此类禁令对空气污染有长期积极影响。并且有人担心这种影响甚至可能是消极的。这是一笔交易:“长期运行的车牌计划在许多城市运作,包括雅典,北京和墨西哥城。有些人每隔一天禁车,有些则每周一次。但根据负责欧洲低排放区域的露西·萨德勒(Lucy Sadler)的说法,司机不可避免地通过购买价格相反的廉价汽车来规避限制。这意味着一些计划对空气质量产生了不利影响。“Yikes。在我看来,在巴黎取得的积极举措是禁止电动汽车,混合动力车和车载人员(3人或更多人乘车)因此,这种政策不会被鼓励购买更多质量较低的汽车,而是鼓励人们购买电动汽车和混合动力汽车。但上述关注点似乎仍然有效。到目前为止,有关此类禁令的研究据报道得出了各种各样的结论。是否有更好的解决方案?似乎有一些解决方案可以更好地发挥作用:低排放区域(LEZ)和拥堵费用。它们以不同的方式解决问题,因此实际上可以提供更好的结果.LEZ是城市或道路的一些区域,在这些区域内,超过某个污染阈值的车辆是不被允许或被收取的额外费用。这些区域鼓励人们不要鼓励人们购买两辆价格低廉且污染严重的车辆作为车牌禁令。 o升级到更高效的车辆,改善空气质量,不仅在污染严重到实施禁令的日子,而且每天都在改善空气质量。7到9年前我在研究生院学习交通规划时,收费是一个热门话题。基本上,他们在交通和污染被认为是一个大问题的某些区域的所有或几乎所有车辆增加额外费用。这些解决方案中的任何一个都非常有效地减少污染。然而,他们也引起了对公平的担忧,因为富人在吞下额外的交通费方面遇到的麻烦较少,但穷人要么被赶出公路(经济上),要么将更多有限的预算用于运输成本。有一些权衡,并且还有各种方法,但真正深入研究所有这些将是研究论文的任务,而不是博客文章。回到车牌禁令,让我们注意到显而易见的:他们破坏了正如“卫报”所述,“短期计划也会造成大规模的破坏和不满......”对社会和车辆运营商的影响是可怕的。突然间,明天,你会不允许移动。“”但我认为这带来了潜在的长期利益,许多人可能会害羞甚至讨论。如果这项政策对人们的驾驶习惯造成破坏性影响,可能会让人们考虑他们是否应该依赖汽车。即使它没有让他们反思这个问题,它也可以让他们得到简单地说:“我无法处理这种破坏性的政策,这种政策几乎没有警告,谁知道多久?我将转向骑自行车和公共交通。“这种政策的非常令人不愉快和破坏性的实际上可能有效地使人们长期从汽车中出来,这(从环境或空气质量的角度来看)比让他们驾驶稍微更高效的汽车更好。